- 2025年12月9日
- 2025年12月8日
【2025年最新】フェラーリF40の価格推移と高騰の理由｜今が売り時？今後の相場をプロが予測
背中越しに鎮座する2.9リッターV8ツインターボが、4,000回転を超えた瞬間に豹変し、暴力的なまでの加速で視界を歪める。遮音材の一切ないカーボンケブラーのボディが共鳴し、路面の砂利を跳ね上げる音さえもが、ドライバーの五感を直接刺激する。 フェラーリ […]
背中越しに鎮座する2.9リッターV8ツインターボが、4,000回転を超えた瞬間に豹変し、暴力的なまでの加速で視界を歪める。遮音材の一切ないカーボンケブラーのボディが共鳴し、路面の砂利を跳ね上げる音さえもが、ドライバーの五感を直接刺激する。 フェラーリ […]
定規で引いたような直線だけで構成された、実直そのもののデザイン。 昨今の車が競い合うような流麗なラインも、威圧的なグリルも、ここにはありません。 あるのは「安全」と「実用」を極限まで突き詰めた結果生まれた、機能美の塊。 ボルボ240、愛称「フライング […]
「バンッ！」 金庫の扉を閉めるような、金属的で重厚なドア音。 垂直に切り立ったフロントガラスと、武骨なまでに四角いシルエット。 メルセデス・ベンツ Gクラス、通称「ゲレンデヴァーゲン」。それは、流線形のSUVが溢れる現代において、唯一無二の「男の道具 […]
かつて、これほど議論を呼んだポルシェがあったでしょうか。 伝統の空冷エンジンとの決別、ボクスターとの部品共有、そして「涙目（ティア・ドロップ）」と呼ばれたヘッドライト。 ポルシェ911（Type 996）は、デビュー当時、純粋主義者たちから多くの批判 […]
逆スラントの「シャークノーズ」、細いピラーが支える明るいキャビン、そして特徴的な丸型テールランプ。 BMW 2002、通称「マルニ」。 この車は、単なる古いセダンではありません。現在のBMWブランドスローガンである「駆けぬける歓び（Freude am […]
全長3メートル強の小さなボディに詰め込まれた、自動車の原点。 ドアを閉めた時の「バスン」という金庫のような重厚な音。重いステアリングを切り込み、ゴーカートのようにコーナーを駆け抜ける快感。 アレック・イシゴニスが生み出した「ローバーミニ（クラシックミ […]
静寂の中に秘められた、12気筒の咆哮。 「The Silent Sports Car（静かなるスポーツカー）」というキャッチコピーと共にデビューしたジャガーXJ-S。 Eタイプの後継という重すぎる十字架を背負い、かつてはデザインへの賛否両論に晒されま […]
「これまでに作られた中で、最も美しい車だ」。 あのエンツォ・フェラーリをしてそう言わしめた、自動車史上における美の頂点。ジャガーEタイプ（E-Type）。 ニューヨーク近代美術館（MoMA）に永久収蔵されるその流麗なボディラインは、半世紀以上が経過し […]
キーを回した瞬間、ドロドロという独特の低音が鼓膜を震わせる。 不等長エキゾーストマニホールドが奏でる「ボクサーサウンド」。そして、現代の車では考えられない1,200kg台の軽量ボディ。 初代インプレッサWRX、型式「GC8」。それは、コリン・マクレー […]
ミスファイアリングシステムが奏でる「パン！パン！」という炸裂音。グラベル（未舗装路）を狂気的な速度で駆け抜ける、赤き流星。 三菱ランサーエボリューション、特に「第2世代」と呼ばれるIV、V、VI（そして伝説のTME）は、単なる高性能セダンではありませ […]
